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郵政EMS相關◇快遞新聞

傳言菜鳥或將成立物流配送公司 提高天貓商品物流配送的效率

發布時間:2018-03-12 01:29:10 點擊量:1732

 11183快遞查詢網據界面新聞(作者:習曼琳)轉載(整理)發布

   原標題:為滿足阿里新零售需求 菜鳥或將深度整合落地配資源


近日,界面記者獲悉,菜鳥成立“杭州喵遞宅配科技有限公司”,由菜鳥100%控股。這意味著菜鳥將在“三通一達”之外擁有一張直營的配送網絡,直接對標京東配送。

“喵遞”將由菜鳥全國城市配送物流體系的負責人李武昌擔任CEO,其在進入菜鳥網絡之前是當當網的物流負責人和副總裁。這次加入菜鳥網絡,李武昌身負重責,負責整合菜鳥網絡倉配體系,提升菜鳥倉配的競爭力以對標京東。

對此,菜鳥方面、天貓方面均表示只是傳言,該公司只是為開展業務方便而成立的子公司,類似菜鳥控股100%的企業還有很多,這只是其中一家。新公司業務范圍包括配送技術、倉儲服務等。

從2016年開始,菜鳥便對五家公司陸續入股。根據天眼查公開的信息,上海萬象文化發展有限公司由菜鳥2016年8月入股,持股11.3%(阿里系共持股41.5%);成都東駿快捷物流有限公司由菜鳥于2016年1月入股,持股25%;南京晟邦物流有限公司由菜鳥于2016年9月入股,持股10.2%;浙江芝麻開門供應鏈管理有限公司由菜鳥2017年6月入股,持股36.2%。陜西黃馬甲快遞有限公司由菜鳥于2016年1月入股,持股40%。阿里旗下物流服務公司菜鳥網絡將深度整合五家配送合作方(萬象、昇邦、東駿、芝麻開門和黃馬甲)。


萬象物流的股東結構,來源:天眼查


一直以來,菜鳥將天貓超市、天貓生鮮等自營產品的物流服務交給幾家落地配企業,天貓超市的業務占其業務量的90%以上。依托于菜鳥全國各地的倉儲網絡,四家落地配企業負責將電商包裹從城市周邊倉庫配送到市內C端用戶,無須借助“三通一達”等快遞公司。倉儲+落地配的模式也讓菜鳥將貓超的時效做到當日達和次日達。

落地配企業通常為有倉儲網絡的電商平臺提供末端配送。除了天貓超市,上述四家的合作方還有當當網、亞馬遜、1號店、聚美優品、蘇寧易購等電商平臺。

相對于順豐等快遞公司,落地配只承擔最后一段的末端配送,只需要本地化的配送團隊和車輛,不需要全國性的中轉網絡。由于競爭門檻低,落地配市場小而分散,每個區域都有本地的優勢企業。所以,合并并收購一家落地配企業,比收購一家全網型快遞公司成本要低得多。

但現在要合并為一家新公司,未來的整合難度將非常大,一方面,網點、人員、設備等有重疊,各家的優勢區域有所不同,萬象、晟邦都自稱擁有完整的全國網絡。另一方面,各家落地配的發展規模并不一致,股東架構也比較復雜,整合的難度陡然上升。例如東駿獲得了中青旅物流的投資,萬象與阿里巴巴、廣東粵傳媒成立了合資公司等等。作為平臺方,在具體的落地運營上,菜鳥可能還有很長一段路要走。

去年9月,阿里巴巴集團宣布增持并控股菜鳥網絡,菜鳥將全面擁抱阿里集團,其新戰略是服務阿里集團新零售戰略。今年1月24日的菜鳥全球合作伙伴大會上,菜鳥網絡CEO萬霖宣布,“過去大家覺得物流市場上的211已經很快了,現在新零售下產生了一大批即時物流,都是小時級,分鐘級的送達,已經換道超車了。”一年多來,阿里新零售下已經產生了盒馬的模式,30分鐘可以送達;天貓生鮮的便利店模式,1小時送達;最近菜鳥又打通了天貓旗艦店的門店發貨系統,網上下單,附近的門店發貨,2小時送達,聯想到最近阿里巴巴全資餓了么的傳聞,未來菜鳥網絡或許也將整合餓了么的末端配送資源,進入即時配送領域。

擁有一張直營的同城配送網絡后, 一方面,菜鳥可以更好地控制C端物流時效,另一方面也將拓展其B2B業務。同城內的小B客戶具有高頻補貨、高周轉率和多網絡布點的需求,可引入品牌商(供貨商)的倉儲業務和C端業務。

菜鳥以平臺起家,曾經“沒有一個快遞員、沒有一輛快遞車”的菜鳥也不可避免地變重了。從菜鳥的發展路徑來看,這也是必然的。

2013年,阿里巴巴聯合復星集團、富春控股、以及順豐和“三通一達”共同組建菜鳥,定位為物流行業開放平臺,主流快遞公司、倉儲運營公司、干線運輸、落地配公司紛紛加入。

2013年-2014年,菜鳥搭建電子面單平臺等數據化設施,并陸續與快遞公司連接,即各快遞公司需通過菜鳥接口與商家對接。

2015年5月,阿里巴巴集團旗下云峰基金宣布入股圓通速遞,持股20%,是菜鳥第一次對外投資。

同時,菜鳥采購倉儲用地,服務于天貓超市和天貓生鮮等自營產品,采用前置倉+落地配的模式提高產品時效。

菜鳥擁有接近前端銷售的優勢,菜鳥以聯盟的名義向電商客戶開放倉配一體服務:鼓勵商家的貨物入菜鳥倉并提供補貼,指定合作伙伴提供倉配服務。

但相較于京東的直營模式,菜鳥的平臺模式對于物流時效控制力較弱。菜鳥通過入股合作伙伴的方式來保證時效,目前菜鳥已入股圓通快遞、百世物流(倉配一體)、萬象物流/晟邦物流(落地配)、卡行天下(干線)、心怡科技(倉儲管理)、速遞易/日日順樂家(快遞柜)等上下游企業。




近日,界面記者獲悉,菜鳥成立“杭州喵遞宅配科技有限公司”,由菜鳥100%控股。這意味著菜鳥將在“三通一達”之外擁有一張直營的配送網絡,直接對標京東配送。

“喵遞”將由菜鳥全國城市配送物流體系的負責人李武昌擔任CEO,其在進入菜鳥網絡之前是當當網的物流負責人和副總裁。這次加入菜鳥網絡,李武昌身負重責,負責整合菜鳥網絡倉配體系,提升菜鳥倉配的競爭力以對標京東。

對此,菜鳥方面、天貓方面均表示只是傳言,該公司只是為開展業務方便而成立的子公司,類似菜鳥控股100%的企業還有很多,這只是其中一家。新公司業務范圍包括配送技術、倉儲服務等。

從2016年開始,菜鳥便對五家公司陸續入股。根據天眼查公開的信息,上海萬象文化發展有限公司由菜鳥2016年8月入股,持股11.3%(阿里系共持股41.5%);成都東駿快捷物流有限公司由菜鳥于2016年1月入股,持股25%;南京晟邦物流有限公司由菜鳥于2016年9月入股,持股10.2%;浙江芝麻開門供應鏈管理有限公司由菜鳥2017年6月入股,持股36.2%。陜西黃馬甲快遞有限公司由菜鳥于2016年1月入股,持股40%。阿里旗下物流服務公司菜鳥網絡將深度整合五家配送合作方(萬象、昇邦、東駿、芝麻開門和黃馬甲)。


萬象物流的股東結構,來源:天眼查


一直以來,菜鳥將天貓超市、天貓生鮮等自營產品的物流服務交給幾家落地配企業,天貓超市的業務占其業務量的90%以上。依托于菜鳥全國各地的倉儲網絡,四家落地配企業負責將電商包裹從城市周邊倉庫配送到市內C端用戶,無須借助“三通一達”等快遞公司。倉儲+落地配的模式也讓菜鳥將貓超的時效做到當日達和次日達。

落地配企業通常為有倉儲網絡的電商平臺提供末端配送。除了天貓超市,上述四家的合作方還有當當網、亞馬遜、1號店、聚美優品、蘇寧易購等電商平臺。

相對于順豐等快遞公司,落地配只承擔最后一段的末端配送,只需要本地化的配送團隊和車輛,不需要全國性的中轉網絡。由于競爭門檻低,落地配市場小而分散,每個區域都有本地的優勢企業。所以,合并并收購一家落地配企業,比收購一家全網型快遞公司成本要低得多。

但現在要合并為一家新公司,未來的整合難度將非常大,一方面,網點、人員、設備等有重疊,各家的優勢區域有所不同,萬象、晟邦都自稱擁有完整的全國網絡。另一方面,各家落地配的發展規模并不一致,股東架構也比較復雜,整合的難度陡然上升。例如東駿獲得了中青旅物流的投資,萬象與阿里巴巴、廣東粵傳媒成立了合資公司等等。作為平臺方,在具體的落地運營上,菜鳥可能還有很長一段路要走。

去年9月,阿里巴巴集團宣布增持并控股菜鳥網絡,菜鳥將全面擁抱阿里集團,其新戰略是服務阿里集團新零售戰略。今年1月24日的菜鳥全球合作伙伴大會上,菜鳥網絡CEO萬霖宣布,“過去大家覺得物流市場上的211已經很快了,現在新零售下產生了一大批即時物流,都是小時級,分鐘級的送達,已經換道超車了。”一年多來,阿里新零售下已經產生了盒馬的模式,30分鐘可以送達;天貓生鮮的便利店模式,1小時送達;最近菜鳥又打通了天貓旗艦店的門店發貨系統,網上下單,附近的門店發貨,2小時送達,聯想到最近阿里巴巴全資餓了么的傳聞,未來菜鳥網絡或許也將整合餓了么的末端配送資源,進入即時配送領域。

擁有一張直營的同城配送網絡后, 一方面,菜鳥可以更好地控制C端物流時效,另一方面也將拓展其B2B業務。同城內的小B客戶具有高頻補貨、高周轉率和多網絡布點的需求,可引入品牌商(供貨商)的倉儲業務和C端業務。

菜鳥以平臺起家,曾經“沒有一個快遞員、沒有一輛快遞車”的菜鳥也不可避免地變重了。從菜鳥的發展路徑來看,這也是必然的。

2013年,阿里巴巴聯合復星集團、富春控股、以及順豐和“三通一達”共同組建菜鳥,定位為物流行業開放平臺,主流快遞公司、倉儲運營公司、干線運輸、落地配公司紛紛加入。

2013年-2014年,菜鳥搭建電子面單平臺等數據化設施,并陸續與快遞公司連接,即各快遞公司需通過菜鳥接口與商家對接。

2015年5月,阿里巴巴集團旗下云峰基金宣布入股圓通速遞,持股20%,是菜鳥第一次對外投資。

同時,菜鳥采購倉儲用地,服務于天貓超市和天貓生鮮等自營產品,采用前置倉+落地配的模式提高產品時效。

菜鳥擁有接近前端銷售的優勢,菜鳥以聯盟的名義向電商客戶開放倉配一體服務:鼓勵商家的貨物入菜鳥倉并提供補貼,指定合作伙伴提供倉配服務。

但相較于京東的直營模式,菜鳥的平臺模式對于物流時效控制力較弱。菜鳥通過入股合作伙伴的方式來保證時效,目前菜鳥已入股圓通快遞、百世物流(倉配一體)、萬象物流/晟邦物流(落地配)、卡行天下(干線)、心怡科技(倉儲管理)、速遞易/日日順樂家(快遞柜)等上下游企業。


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